Record du tour pour la Honda Civic EG6 Aslan à Tsukuba

Engagé dans la compétition Attack - Maximum Challenge, Ton et sa Civic EG6 préparée par Aslan a signé un nouveau record des tractions lors de la manche de Tsukuba fin février. A l'issue de l'épreuve, la Honda est repartie avec un chrono sensationnel de 56"546.


Après avoir signé le meilleur temps en catégorie Vertex NA lors du Central Time Attack Challenge en début d'année, Ton et son équipe ont de nouveau fait forte impression sur le tracé 2000 de Tsukuba le 24 février dernier. Lors de la deuxième manche du championnat Attack organisé par Sunoco, le pilote courant aux couleurs d'Aslan a en effet battu le chrono record des tractions grâce à son tour bouclé en 56"546 au volant de son EG6 dans des conditions parfaites. Ton termine néanmoins deuxième de la catégorie NA, derrière la RX-7 FD Advan (55"595), alors que l'Evo 9 VivaC (51"893) finit sans surprise à la tête du classement Turbo. Enfin, c'est la GT-R R35 K2 Racing qui a réalisé le meilleur temps (58"848) de la classe Radial. Prochaine étape pour Attack le 7 mars prochain sur le circuit d'Okayama !

Crédit photo : aslan-inc.com
Remerciements : papots-garage.blogspot.com

Keiichi Tsuchiya lance le Drift Kingdom au Japon

Créé en 2011 comme une alternative plus permissive au D1GP, le Drift Muscle change aujourd'hui de nom. Pour son premier round, le Drift Kingdom a réuni à Tsukuba près d'une cinquantaine de pilotes qui n'ont pas manqué d'assurer le spectacle !


Alors que le Drift Muscle n'avait plus posé ses valises à Tsukuba depuis trois ans, son remplaçant le Drift Kingdom a organisé sur le célèbre tracé japonais son premier round le 25 février dernier. A nouveau dirigée par Keiichi Tsuchiya, cette série reprend les règles établies précédemment tout en y introduisant quelques changements. Si deux catégories sont toujours proposées, renommées ici Clubman Class et Pro Class, les pilotes ont désormais la possibilité de s'inscrire dans les deux à la fois s'ils le désirent. Le système de points est également repensé pour plus d'équité, et de nouveaux contrôles concernant la pression des pneus sont effectués en fin de compétition pour davantage de sécurité. A propos du jugement, Dorikin est secondé par Tsugio Matsuda, pilote de Super GT.

Lors de cette première manche qui a vu s'affronter 29 pilotes en Pro Class et 20 en Clubman Class, pour beaucoup d'anciens participants du Drift Muscle, plusieurs concurrents ont réussi à tirer leur épingle du jeu. Parmi ceux-ci, Shinji Minowa sur la Chaser du team Heyman!! remporte la catégorie reine devant la S13 de Takuya Nojima, ancien champion en titre, tandis que Hidero Hiraoka monte sur la troisième marche du podium. Le prochain round du Drift Kingdom aura lieu les 24 et 25 mars prochains sur le circuit de Nikko, dans la préfecture de Tochigi.

Crédit photos : www.webcartop.jp

La Mitsuoka Himiko fait peau neuve

Après dix ans de carrière au Japon, la Mitsuoka Himiko s'offre une profonde mise à jour. Si le design néo-rétro du roadster 2 places évolue guère, les dimensions, la répartition des masses, les performances aérodynamiques et la dotation mécanique ont été reconsidérées.


La marque Mitsuoka fait décidément parler d'elle en ce début d'année. Alors que le roadster Himiko est livrable depuis peu sous nos latitudes via le distributeur officiel monégasque (voir ici), une nouvelle mouture de ce modèle arrive au Japon. Lancée en décembre 2008, cette voiture atypique conçue sur la plateforme de Mazda MX-5 NC bénéficie aujourd'hui d'un lifting plus important qu'il n'y paraît. Certes, esthétiquement, mis à part les fines bandes de LED placées sur les ailes avant, des éléments peints en noir ça et là et le coffre redessiné, on remarque finalement peu de changements. En revanche, empruntant cette fois le châssis de la MX-5 ND, la nouvelle Mitsuoka présente un empattement raccourci de 120mm, mais aussi un porte-à-faux avant augmenté de 140mm, tandis que le porte-à-faux arrière régresse lui de 15mm. Le roadster est également plus bas et plus large que la précédente génération, et la répartition des masses a été améliorée avec un ratio 48/52.


Par ailleurs, l'aérodynamisme de la Mitsuoka a été peaufiné afin de générer davantage d'appui à haute vitesse et offrir une direction plus stable. Côté moteur également, exit le LF-VE de 2L et place logiquement au nouveau 1,5L de la dernière MX-5, seule motorisation proposée au Japon sur le célèbre petit roadster Mazda. Ce P5-VP est ici associé à des boîtes mécanique ou automatique comptant chacune 6 rapports. Quatre versions seront commercialisées lors de la sortie officielle du véhicule au Japon le 23 février prochain, à savoir les S, S Special Package, S Leather Package et Red Top. Les tarifs, déjà définis, oscillent en fonction des modèles entre 4,978,800 et 5,983,200 yens. Pour les intéressés, nul doute que cette nouvelle génération débarquera bientôt sur le Vieux Continent par le biais des deux distributeurs européens de la marque.

Crédit photos : Mitsuoka

Des moteurs complets préparés de Nissan GT-R chez AMS

Détenteur de nombreux records sur Nissan GT-R, le préparateur AMS lance une nouvelle gamme complète de VR38DETT préparés déjà assemblés à destination de ses clients. Une aubaine pour ceux qui désirent le maximum de performances pour un minimum de travail !



Le célèbre tuner américain AMS, spécialiste des japonaises très hautes performances, étoffe son catalogue déjà très fourni avec l'arrivée de moteurs complets de Nissan GT-R prêts à installer. Développés et assemblés à la main en interne, ces VR38 destinés à la compétition sont corrigés en de nombreux points (bloc et vilebrequin retravaillés, pistons spécifiques, distribution renforcée...) afin d'offrir le meilleur des performances et une fiabilité optimale. Plusieurs cylindrées sont disponibles, allant de l'origine 3,8L à 4,3L, en passant également par 4,0L ou 4,1L. Chaque moteur de ce programme Alpha est équilibré avec précision, la distribution calée et les caches frontaux installés, de sorte que le client n'ait plus qu'à monter le tout le plus simplement possible. Avis aux intéressés !

Crédit photo : AMS Performance

La HKS TRB-03 sous les 50s à Tsukuba

HKS l'avait annoncé, NOB l'a fait. La TRB-03 vient de passer sous la barre des 50 secondes sur le célèbre tracé 2000 de Tsukuba. Grâce à cette performance, cette Toyota 86 profondément préparée devient donc la voiture de tourisme la plus rapide sur cette piste.

Le retour de la Toyota Supra à Genève

Comme on l'attendait, Toyota dévoilera bien au prochain Salon de Genève sa nouvelle Supra. Or, ce sera un concept de course qui sera présenté. Pour découvrir la version de série de la cinquième génération de cette icône sportive japonaise, il faudra encore patienter un peu !


Disparue chez nous en 1996, la Supra de Toyota s'apprête à faire son retour après une attente de plus de 20 ans. Par le biais d'une photo teaser et d'un court texte, le constructeur annonce en effet la présence d'un concept de course pour célébrer la renaissance de sa sportive la plus emblématique. Si le mot "Supra" n'est pas clairement mentionné, les lignes de l'auto du visuel avec le double bossage de toit et le becquet façon queue de canard, aperçus sur les véhicules de test, ne laissent planer aucun doute quant à la filiation du modèle qui sera présenté. Ce concept, vraisemblablement badgé Gazoo Racing, sera dévoilé en avant-première à la presse le 6 mars prochain à Genève avant d'être exposé aux visiteurs du 8 au 18 mars.

Crédit photo : Toyota

Autoworks Magazine numéro 56

L’équipe d’Autoworks Magazine est heureuse de vous annoncer que le numéro 56 débarque le mercredi 14 février dans les kiosques et chez les abonnés !

Pour ce premier numéro de l’année, nous vous avons réservé un programme qui sent bon l’octane 102, à commencer par une incroyable Toyota 86 de D1 propulsée par un VR38 de Nissan GT-R de plus de 1100ch ! Découvrez également une Honda Civic de piste "NA tuned" signée Atso Ateliers, une Mazda MX-5 très lookée capable de faire des étincelles au sens propre, ou encore un duo de Datsun 510 somptueuses revisitées à la sauce Resto Mod. Ne manquez pas non plus nos comptes-rendus de deux manifestations japonaises hautes en couleur, la dernière édition de l’incontournable Tokyo Auto Salon et l’événement commémoratif des 10 ans d’Hello Special ! Par ailleurs, vous en apprendrez plus sur le département moteur d’ORECA qui prend notamment en charge les V8 Nismo de LMP3 grâce à notre visite de leurs ateliers à Magny-Cours. Au sommaire également, un dossier consacré aux intrigants concept-cars japonais, un retour sur la carrière très particulière du légendaire pilote Motoharu "Gan-san" Kurosawa, ou encore notre reportage sur la déjà collector Nissan 350Z.

Tous ces sujets, et bien d'autres encore, vous attendent dans le nouveau numéro d'Autoworks Magazine, votre bimestriel 100% passion voitures japonaises !

Autoworks remercie toutes les personnes qui ont participé à l’élaboration du magazine. Merci également à tous les lecteurs pour leurs encouragements et leur soutien !

Nismo sort un ECU pour la Nissan Note e-Power

Afin d'aiguiser le tempérament sportif de la Note e-Power Nismo, la division performance de Nissan annonce la commercialisation d'un nouveau calculateur. Il s'agit d'un boîtier de type Sports Resetting, depuis longtemps réputé sur les GT-R et autres voitures de sport de la marque.


Lancée au Japon en décembre 2016, la Nissan Note e-Power Nismo s'offre donc une petite cure de performances avec ce nouveau boîtier du préparateur maison. Spécialement conçu pour le monospace compact à moteur électrique et prolongateur d'autonomie, ce module permet selon Nismo de renforcer l'expérience de conduite sportive en modifiant les paramètres du mode S pour une meilleure sensation d'accélération. La gestion de l'autonomie de la batterie est également corrigée, de même que le fonctionnement du système e-Pedal (qui permet d'accélérer et de ralentir à l'aide d'une seule et même pédale) grâce à de nouveaux réglages du freinage régénératif. Par ailleurs, le boîtier est supposé favoriser les économies de carburant en mode Eco. Que des avantages, donc ! Côté tarif enfin, Nismo propose ce Vehicle Control Module en échange de 130 000 yens, taxes incluses.

Crédit photos : Nismo