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Toyota remporte le titre constructeurs 2018 en WRC

A l'issue de la dernière manche de la saison en Australie remportée par le pilote de l'équipe Jari-Matti Latvala, Toyota Gazoo Racing s'est offert le sacre constructeurs du Championnat du monde des rallyes FIA. Il s'agit du quatrième titre en WRC de l'histoire de Toyota.


Il n'aura fallu à Toyota Gazoo Racing que deux ans pour retrouver les sommets en WRC avec sa Yaris. Engagée pour la première fois l'année dernière, la machine a permis grâce aux très bons résultats de ses pilotes cette saison d'offrir à Toyota le titre constructeurs 2018. Le précédent avait été remporté par la marque japonaise il y a 19 ans, en 1999 avec la Corolla. Cette saison, la Yaris est sortie victorieuse de cinq rallyes, et sur cette dernière manche australienne, Jari-Matti Latvala s'est montré le plus rapide en devançant le deuxième (Hayden Paddon sur Hyundai i20 Coupé) de 32,5 secondes. Quant aux autres pilotes Toyota, Esapekka Lappi a remporté une spéciale tandis que Ott Tänak a dû abandonner dans l'avant-dernière épreuve après avoir percuté un arbre. A l'issue de cette saison, Ott Tänak termine troisième, Jari-Matti Latvala quatrième, et Esapekka Lappi cinquième du classement pilotes.

Crédit photos : Toyota Gazoo Racing

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La TRB-04 HKS s'empare du record de Tsukuba

HKS prouve à nouveau qu'il est un tuner incontournable dans le milieu du Time Attack suite à la performance signée le 20 novembre dernier à Tsukuba par NOB au volant de la TRB-04. Grâce à un temps de 56"308, cette machine est à ce jour la traction la plus rapide sur ce tracé.


L'ancien record de Ton et sa Civic EG6 Aslan, réalisé en février dernier (voir ici), est donc tombé. Après avoir produit plus tôt ce mois-ci un chrono de 57"55 lors d'une séance d'essais, Nobuteru Taniguchi aux commandes de la TRB-04, la première traction de Time Attack développée par HKS, est parvenu ce mardi 20 novembre à signer un temps au tour exceptionnel de 56"308.

Cette machine, qui devient ainsi la traction la plus rapide sur Tsukuba 2000, est en fait une Swift Sport ZC33S lourdement modifiée, armée actuellement d'un 4G63 de Mitsubishi Lancer Evo poussé à 500ch à l'aide notamment d'un turbo HKS GTIII. Pour favoriser la répartition des masses, le radiateur est placé dans le coffre. Le pilote est quant à lui assis au centre du poste de conduite de cette auto dont le poids a été abaissé à 930kg.

Notons que contrairement à la TRB-03 (Toyota 86) qui roule en pneus "full slicks", cette Suzuki a réalisé ce temps avec de simples semi-slicks Yokohama A050. HKS nous apprend également que ce record n'est que la première étape de leur programme avec cette machine, puisqu'elle devrait à terme retrouver son moteur K14C Suzuki, pour l'heure encore en développement, et viser les 55".

Crédit photo : HKS

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Le Honda Acty rend hommage au T360

L'Acty de Honda s'offre au Japon une nouvelle série spéciale pour célébrer les 55 ans du T360. Dans cette version Spirit Color Style, le très populaire mini-fourgon arbore une livrée bi-ton nostalgique qui n'est pas sans rappeler les couleurs de son illustre ancêtre.


Première voiture commercialisée par Honda, le T360 s'était en 1963 démarqué par sa mécanique sophistiquée, à savoir un 356cc à double arbre à cames en tête. Digne successeur de cette icône, l'Acty est aujourd'hui décliné dans une série spéciale baptisée "Spirit Color Style" comme un clin d'œil à son aïeule. Basée sur la version Town, celle-ci arbore une peinture bi-ton originale bleue et blanche ainsi que des stickers Honda rouges apposés sur les côtés de la benne. Une variante rouge et noire (avec autocollants blancs) aux couleurs des produits d'équipement Honda Power est également proposée. Cette série spéciale est disponible au Japon depuis le 9 novembre avec le moteur 660cc en transmission 2 ou 4 roues motrices pour un prix de départ de 1,135,080 yens.

Crédit photo : Honda

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Nomuken prend sa retraite après 18 ans de drift

Le truculent Ken Nomura, plus connu sous le surnom Nomuken, a pris sa retraite de drifteur professionnel le 3 novembre dernier, à l'issue de la finale du D1 Grand Prix qui se tenait à Odaiba. Une cérémonie spéciale pour fêter ce départ avait été organisée en présence d'autres pilotes.


Clap de fin pour la carrière professionnelle de Nomuken, qui totalise pas moins de 18 ans de drift au plus haut niveau. L'attachant personnage de 53 ans aux simiesques facéties aura pris part à toutes les saisons du D1 Grand Prix depuis ses débuts en 2001, avec pour monture principale sa fidèle Skyline 4 portes ER34. Détenteur de 4 top 3 en classement final (2002, 2006, 2008 et 2009) et vainqueur de 5 manches dans cette compétition, il fait assurément partie des grands noms de la discipline. Il a d'ailleurs été l'un des premiers à mettre en avant la "technique du poulpe", comprenez un pilotage spectaculaire générant beaucoup de fumée.

Cet ancien joueur de baseball, tombé dans le street racing peu après l'obtention de son permis, s'est très vite investi dans la glisse en disputant ses premières compétitions au début des années 90 avant de fonder son entreprise Uras (spécialisée dans la pièce performance) et de devenir par la suite pilote professionnel. Avec d'autres icônes comme NOB ou Max Orido, il a beaucoup contribué à populariser le drift au Japon et dans le monde, au travers de ses apparitions agitées dans des émissions comme Video Option et Drift Tengoku.

Coup de chapeau à Nomuken pour cette riche carrière, et si on ne le verra plus derrière un volant en D1 Grand Prix, nous sommes sûrs que nous le retrouverons bientôt dans le cadre d'autres manifestations où ça sent bon la gomme brûlée. Drifteur un jour, drifteur toujours !

Crédit photo : Hideaki Takahashi / Clicccar

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Trust lance une ligne pour le nouveau Suzuki Jimny

Sorti au Japon en juillet dernier, le nouveau Suzuki Jimny s'offre déjà les faveurs des tuners de l'archipel. Parmi eux, Trust vient de sortir pour le petit 4x4 un système d'échappement à la fois stylé et performant.


Cette ligne d'échappement de la gamme GReddy XROSS G-Style spécialement conçue pour le Jimny JB64W présente un design très direct pour améliorer les performances du petit 658cc R06A. Réalisée en inox, elle jouit d'une très belle finition avec deux sorties aspect titane et une plaque (amovible) gravée du logo "GReddy". Côté sonorité, Trust garantit une homologation route au Japon avec un volume sonore enregistré à 81 et 83dB (respectivement sortie droite et gauche) à 4500tr/min contre 79dB avec l'équipement de série. Cet échappement est commercialisé au tarif de 98,000 yens.


A l'approche du prochain Tokyo Auto Salon qui aura lieu début janvier, le tuner japonais travaille également sur d'autres pièces dédiées au Jimny. Outre d'autres types de silencieux, Trust proposera ainsi un filtre à air sport, une blow-off valve et un échangeur. De quoi pimenter encore davantage le caractère malicieux du petit 4x4 Suzuki !

Crédit photo : Trust/GReddy

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Tokyo Auto Salon 2019 : une heure de plus !

L'édition 2019 du Tokyo Auto Salon (ou TAS pour les intimes) se tiendra du 11 au 13 janvier prochain. Les premières infos commencent à arriver, notamment le fait que l'ouverture sera prolongée d'une heure le dimanche.


Pour cette 37e édition du TAS, l'organisation a décidé de voir les choses en grand. Le Makuhari Messe de Chiba accueillera pendant trois jours les principaux constructeurs locaux, des importateurs de marques étrangères, des manufacturiers de pneus, des fabricants de pièces aftermarket et plus de 800 véhicules modifiés, avec cette fois une ouverture prolongée le dernier jour. En effet, si le vendredi reste réservé à la presse, invités et détenteurs de billets premium, le salon ouvre ses portes au public le samedi de 9h à 19h et le dimanche de 9h à 18h (soit une heure de plus). Une bonne nouvelle pour les visiteurs, qui sont depuis quatre ans plus de 300 000 à fouler les allées du fameux centre de convention. Vivement 2019 !

Crédit photo : Tokyo Auto Salon

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La Honda NSX Castrol Mugen célébrée en marge du Super GT

Les 10 et 11 novembre prochains se tiendra la 8e manche du Super GT sur le circuit de Twin Ring Motegi. Plusieurs événements sont programmés, dont un qui devrait ravir les amoureux de Honda et de la grande époque du JGTC. 


En marge des qualifications qui auront lieu le samedi 10 novembre, le Honda Collection Hall proposera dans sa cour à 12h30 et 16h d'admirer et d'entendre la fameuse NSX Castrol Mugen n°16 victorieuse en 2000 du championnat JGTC en GT500. En effet, les spectateurs pourront écouter la sonorité particulière du V6 3,5L de plus de 450ch à son démarrage, bien différente de celle émise par le moteur actuel des nouvelles NSX engagées en Super GT. Le pilote Ryo Michigami, champion cette année-là sur cette auto, sera présent sur le deuxième créneau horaire. Nous ne saurons donc que trop vous conseiller, si vous êtes de passage dans la préfecture de Tochigi, d'aller assister à cette dernière manche du Super GT et d'en prendre plein les yeux et les oreilles aux côtés de cette véritable légende du sport auto japonais !

Crédit photo : DR

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Acura présente la NSX GT3 Evo

Engagée depuis cette année aux quatre coins du monde, la NSX GT3 d'Acura évolue pour la nouvelle saison de compétition à venir. Cette mise à jour vise à rendre la machine plus rapide, plus simple à piloter et plus fiable.


La branche luxe de Honda en Amérique du Nord dévoile sa NSX GT3 Evo pour la saison de course 2019. Cette nouvelle mouture adopte un nouveau splitter à l'avant, un pare-chocs arrière corrigé ainsi qu'un diffuseur redessiné afin d'améliorer les performances aérodynamiques et le refroidissement. Une combinaison qui permet non seulement d'accroître la vitesse de pointe mais aussi de rendre la NSX plus accessible sur le plan du pilotage. Côté mécanique, le V6 de 3,5L bénéficie de nouveaux turbos visant à réduire le temps de réponse à l'accélération et la consommation en carburant, alors que l'ABS a été recalibré pour un freinage plus simple à appréhender. L'habitacle reçoit par ailleurs un enregistreur de données plus perfectionné avec un nouvel afficheur. Acura annonce enfin que la durée de vie du moteur a été améliorée de 25% au profit de performances supérieures et de coûts d'utilisation réduits.

Crédits photos : Acura

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Mitsuoka Rock Star : à l'américaine !

Habituellement friand de designs britanniques, Mitsuoka est cette fois allé puisé son inspiration en Amérique pour réaliser sa dernière transformation, la bien nommée Rock Star. Le dixième constructeur japonais vient d'ouvrir les réservations.


Après avoir repris la base de la Mazda Roadster (nom de la MX-5 au Japon) NC pour créer son modèle Himiko, Mitsuoka s'appuie désormais sur la dernière ND pour donner vie à sa Rock Star. Très inspirée par les muscle cars américaines des années 60, cette nouvelle production ne cache pas ses similitudes avec la célèbre Chevrolet Corvette C2 : face avant biseautée, ailes aux galbes généreux, forme des pare-chocs chromés... Force est de constater que le résultat est équilibré et séduisant, si bien qu'il faut être attentif pour remarquer le pare-brise, les portes et les rétros de la Mazda. L'habitacle de la ND n'a en revanche pas été retouché, mais plusieurs options de finitions sont proposées. Côté moteur, le 4 cylindres 1,5L de 132ch reste également de série et associé à des boîtes à 6 rapports manuelle (version S et Special Package) ou automatique (Special Package). Seulement 50 exemplaires seront produits avec un prix de départ pour le client de 4,688,200 yens (environ 36,000 euros).


Crédit photo : Mitsuoka

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Retour sur le World Time Attack Challenge 2018

Les 12 et 13 octobre derniers, les pilotes du World Time Attack Challenge se sont retrouvés sur l'emblématique piste de Sydney en Australie pour en découdre face au chrono. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que les conditions climatiques ne leur ont pas facilité la tâche...


Depuis que cette épreuve existe, jamais les concurrents n'avaient connu une météo aussi difficile. Cette neuvième édition du World Time Attack Challenge a en effet été marquée par des averses torrentielles, ponctuées par de rares périodes d'accalmie, et des changements de température très importants. Malgré ce temps imprévisible, un nouveau record a été signé : Barton Mawer sur sa Porsche 968 RP968 a remporté la classe Pro avec un fantastique chrono de 1:19.8250. Il devance de plus d'une seconde et demie Warren Luff et la Nissan Silvia MCA Suspension (1:21.3980). Under Suzuki, venu initialement en spectateur étant donné que sa S15 n'était pas prête, a finalement remplacé au pied levé Fire Ando, souffrant de douleurs à une main suite à une précédente blessure, et a obtenu la troisième place à bord de la Mitsubishi Lancer Evo IX Escort Racing en 1:27.5580.

Dans les autres catégories, Kosta Pohorukov s'est adjugé la classe Pro-Am sur la Mitsubishi Lancer Evo IX Royal Purple/Tilton Racing grâce à son temps de 1:24.6300, tandis qu'en Open, c'est Adam Casmiri avec sa Honda Civic JDMYard/Hardrace qui s'est imposé en 1:27.7500. A noter que Keiichi Tsuchiya, qui a pu piloter une Toyota AE86 spécialement préparée par BDY Motorsport pour l'événement, a terminé 12e de cette classe, devant Tarzan Yamada, 15e sur la Nissan 350Z REVspeed Auto Racing. Brett Dickie et sa Honda Integra Elusive Racing ont quant à eux été sacrés champions en Clubsprint avec 1:38.7560. Enfin, c'est Naoki Nakamura qui s'est emparé du titre de l'International Drifting Cup qui avait lieu pendant le World Time Attack Challenge, aux commandes de sa Nissan Silvia S15 de D1GP. Nob Taniguchi n'a pour sa part pas pu aller plus loin que le Top 8.

Crédit photo : World Time Attack Challenge

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Le nouveau Mitsubishi L200 se dévoile

En ce mois de septembre, le Mitsubishi L200 fête ses 40 ans, et à cette occasion, la marque aux diamants annonce la présentation prochaine d'un nouveau modèle. Sous son apparence renouvelée, ce pick-up devrait rester fidèle à l'ADN de Mitsubishi.


Depuis son introduction en 1978, il s'est écoulé en tout 4,7 millions de L200 dans le monde, et ce modèle représentait en 2017 environ 15% des ventes de Mitsubishi. Le célèbre pick-up, connu au Japon sous le nom de Forte, a été distribué au cours de sa carrière dans 150 pays. Lancée en 2014, l'actuelle et cinquième génération n'a cependant jamais été commercialisée au Japon. Très apprécié du public, le pick-up est réputé depuis 40 ans pour sa fiabilité, sa robustesse, ses performances sur la route comme hors des sentiers battus ou encore son confort. Mitsubishi présentera officiellement ce nouveau modèle d'ici la fin de l'année 2018. Nous en saurons alors plus sur son design, le choix de ses motorisations et de ses équipements.

Crédit photo : Mitsubishi

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La Lexus ES inaugure des rétroviseurs caméras

Lexus a annoncé que l'ES, à sortir à l'automne 2018 au Japon, sera équipée de caméras à la place des rétroviseurs extérieurs. Déjà aperçue sur des concept-cars, c'est la première fois que cette technologie est installée sur une voiture de grande série.


C'est une première mondiale que s'offre Lexus avec sa nouvelle ES. En effet, la berline premium de la marque inaugure des "rétroviseurs extérieurs digitaux" qui intègrent une caméra compacte et diffusent les images de l'arrière gauche et droite du véhicule sur des écrans placés dans l'habitacle. Du fait de l'absence de glace et de l'encombrement réduit de cette technologie, les rétroviseurs se révèlent très fins et génèrent donc très peu de bruits de vent. A bord, deux écrans de 5 pouces disposés de part et d'autre de la planche de bord, au pied des montants de pare-brise, retransmettent les images captées par les caméras. Plusieurs fonctions sont proposées, dont l'agrandissement automatique ou manuel de l'affichage qui permet de zoomer sur des zones en particulier en fonction des situations.

Lexus annonce que ces rétroviseurs caméras seront proposés en option sur le modèle japonais, dont la commercialisation est programmée pour la fin octobre prochain, mais il serait étonnant que l'ES prévue pour la France n'en bénéficie pas également. Cette dernière sera pour sa part présentée sous peu au Mondial de l'Auto à Paris. Pour découvrir en image les possibilités offertes par cette technologie, vous pouvez visionner la vidéo ci-dessous, en langue japonaise uniquement.


Crédits photos : Lexus

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Mise en vente de l'unique Devilman Orochi de Mitsuoka

Pour célébrer à la fois les 50 ans de la marque et les 50 ans de carrière du mangaka Gô Nagai, Mitsuoka met en vente ce mois-ci un exemplaire unique de sa supercar Orochi aux couleurs de la nouvelle série Devilman Crybaby.


Réputée comme l'une des œuvres les plus importantes de Gô Nagai au Japon, Devilman a connu depuis ses débuts en 1972 plusieurs adaptations en anime, OAV, films et autres séries dérivées. Lancée cette année sur Netflix, la dernière production en date Devilman Crybaby a été acclamée par la critique, et comme un clin d'œil à cette saga et à son créateur, le constructeur Mitsuoka a décidé de réaliser un modèle exclusif sur la base de sa supercar Orochi, produite de 2006 à 2014.

Il s'agit donc d'une auto d'occasion appartenant à Mitsuoka totalisant à peine 3500km, vraisemblablement la plus belle actuellement disponible sur le marché, qui a été transformée pour l'occasion à l'aide d'une peinture spéciale et baptisée Devilman Orochi. Hormis cette apparence "diabolique", l'étonnant véhicule reste d'origine et conserve ainsi son V6 3,3L Toyota (3MZ-FE) de 233ch placé en position centrale arrière.

Ce modèle unique sera mis en vente à compter du 8 septembre 2018 au tarif de 19,680,000 yens (environ 152,000 euros), pour une livraison en décembre prochain.

Crédit photos : Mitsuoka

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Subaru annonce la WRX S4 STI Sport pour le Japon

Populaire au Japon sur les BRZ et Levorg, la version STI Sport rejoint ce mois-ci la gamme WRX S4. Avec cette déclinaison sportive, Subaru promet une conduite souple, un comportement agile et une tenue de route encore plus efficace.


Subaru et son département STI ont donc cette fois œuvré pour proposer une version plus sportive de la WRX S4, commercialisée au Japon depuis l'été 2014. Cette STI Sport se démarque ainsi du modèle standard par la présence de nombreuses pièces conçues pour renforcer les performances de la berline et par un traitement spécifique pour l'extérieur et l'intérieur. On découvre par exemple des jambes de force Bilstein DampTronic II installées à l'avant, et des amortisseurs et ressorts corrigés par STI à l'avant et à l'arrière. La crémaillère de direction bénéficie par ailleurs d'un montage plus rigide.

A l'extérieur, la berline intégrale adopte une nouvelle calandre, des moulures latérales exclusives peintes en noir, un petit spoiler arrière, une antenne en aileron de requin et des coques de rétroviseurs, le tout étant sublimé par des jantes gris foncé de 18 pouces. L'habitacle reçoit des sièges Recaro en cuir bordeaux et suède, une instrumentation améliorée, des seuils de porte en inox et un volant en cuir avec surpiqûres rouges.

Côté moteur, Subaru n'a pas souhaité retoucher le Boxer 2L turbo FA20 qui développe donc toujours ses 300ch et, n'en déplaise aux férus de boîte manuelle, seule la transmission CVT demeure offerte au catalogue. Exclusivement réservée au Japon, cette WRX S4 STI Sport sera commercialisée sur l'archipel dès le 21 septembre 2018.

Crédit photos : Subaru

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Les légendes Nissan à l'honneur de la Rolex Monterey Motorsports Reunion

Du 23 au 26 août 2018, les véhicules historiques de course Nissan investissent la piste de Laguna Seca en Californie à l'occasion de la Rolex Monterey Motorsports Reunion. Un événement majeur aux Etats-Unis qui réunit chaque année jusqu'à 550 machines de légende !


Cette année, c'est la marque Nissan (avec Datsun) qui est mise en avant par l'organisation de cet événement entièrement consacré aux anciennes gloires du sport auto américain. Une occasion unique de retrouver tous les véhicules du constructeur japonais qui ont brillé en compétition outre-Atlantique depuis la fin des années 1960, comme la Datsun 1600 Roadster de Bob Sharp, les 240Z et 510 de John Morton, la 300ZX de Steve Millen, et bien d'autres encore. C'est donc un véritable musée vivant que les spectateurs peuvent découvrir durant ces quelques jours, en admirant les machines lancées sur la piste de l'iconique circuit au virage en tire-bouchon mais également dans les paddocks qui sont accessibles à tous. Des interviews, séances de dédicaces et animations diverses sont par ailleurs organisées durant toute la durée de l'événement. Si vous êtes du côté de Monterey en cette fin de mois d'août, vous savez ce qu'il vous reste à faire !

Pour découvrir plus de photos, n'hésitez pas à consulter la page Nissan dédiée à l'événement : https://www.nismo.com/gallery/gallery-1-rolex-monterey-motorsports-reunion/

Crédit photo : Nissan

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HKS à l'assaut du WTAC 2018

Le tuner HKS participera au prochain World Time Attack Challenge, et c'est bien sûr Nobuteru Taniguchi qui aura pour mission de briller sur la piste de Sydney Motorsport Park. Le pilote usine prendra le volant de la 86 TRB-03, actuelle détentrice du record de Tsukuba.


La plus grande compétition internationale de Time Attack, qui se tient depuis 2010 en Australie, pourra à nouveau compter sur la présence du tuner HKS pour marquer les esprits cette année. C'est donc au volant de la TRB-03, fortement médiatisée il y a quelques mois pour avoir décroché le record du tour de Tsukuba pour une voiture de tourisme avec un temps de 49,445s (voir ici), que NOB sillonnera la piste du Sydney Motorsport Park. Or, comme cette auto ne répond pas à la réglementation Pro Class du fait notamment de l'utilisation de pneus "full" slicks, elle ne concourra donc pas pour le trophée. NOB et HKS ont cependant hâte de voir ce que cette Toyota 86, propulsée par un FA25 de 1000ch, sera en mesure d'accomplir face aux chronos des meilleures machines du monde ! A noter que le pilote japonais prendra également les commandes de la Racing Performer 86 RS-3 à l'occasion de l'International Drifting Cup qui se déroulera aux mêmes dates, les 12 et 13 octobre prochains.

Crédit photo : HKS

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Toyota célèbre les 50 ans de l'HiAce avec une série limitée

Afin de fêter les 50 ans de son HiAce, Toyota lance au Japon une série limitée de son célèbre fourgon. Baptisé Super GL 50th Anniversary Limited, le véhicule adopte un équipement exclusif à la fois élégant et classieux.


Concrètement, cette série limitée réalisée sur la base de la plus haute finition Super GL se démarque des modèles du catalogue standard par sa grille inférieure avant noire, ses contours d'antibrouillards et ses enjoliveurs couleur alu, mais aussi par son monogramme exclusif apposé sur la porte arrière. L'intérieur profite d'une sellerie en tissu et cuir synthétique avec surpiqûres, de garnitures en bois mahogany et d'éléments couleur argent foncé. D'autres subtiles attentions ont été apportées à cette série limitée, à l'image de la clé intelligente qui adopte un logo unique. Les équipements de confort et de sécurité livrés de série sont en outre très nombreux. Ce Super GL 50th Anniversary Limited est disponible au Japon en motorisations 2L et 2,7L essence ou 2,8L diesel avec un prix de départ de 3,240,000 yens.

Crédit photo : Toyota

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Un échappement AutoExe pour la Mazda MX-5 NA


AutoExe, spécialiste Mazda au Japon, lance la production en série limitée d'une ligne d'échappement conçue pour la première génération de Roadster (MX-5). D'après le tuner, cette initiative ne serait que la première étape d'un programme d'update plus vaste.


Alors que la production de la MX-5 NA a cessé en 1997, le célèbre roadster Mazda est toujours aussi apprécié par les amateurs de conduite sportive cheveux au vent, et AutoExe l'a bien compris. C'est pourquoi la société a décidé de commercialiser une ligne d'échappement originale que les enthousiastes pourront acheter en passant directement par le tuner ou via les revendeurs de la marque, mais aussi par le biais des concessionnaires japonais !


Réalisée en inox, cette ligne pour modèle 1,6L et 1,8L présente un diamètre de 50,8mm et dispose d'une élégante sortie d'un diamètre de 70mm. Elle sera disponible jusqu'à la fin décembre 2019 au tarif de 75,000 yens (hors taxes). AutoExe lancera par la suite d'autres pièces pour la MX-5 NA, mais également pour la RX-7 FD notamment. De quoi profiter encore longtemps de ces youngtimers iconiques !

Crédit photo : AutoExe

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