Toujours dans le cadre du New York International Show, Nissan présentait la dernière interprétation de son fer de lance, la GT-R. Au programme, un faciès retravaillé pour à la fois coller au mieux à la nouvelle signature stylistique de la gamme Nissan, mais aussi pour améliorer son rendement aérodynamique. La plantureuse poupe du coupé marquée par son quatuor de sorties en titane se voit dotée de nouveaux appendices aéro pour une fois de plus, diminuer la traînée tout en optimisant l'appui. C'est à l'intérieur que l'évolution, selon nous, se fait la plus marquée ! En effet, l'habitacle tout de cuir, s'apparente désormais à un intérieur tout droit tiré d'une teutonne premium ! Fait plus marquant, les fameuses palettes au volant que les tuners comme MCR avaient rendu solidaires du mouvement du volant dès la sortie de la GT-R, font enfin leur apparition ! Il était temps. Outre l'ergonomie des commandes sensiblement remaniée (nombre de boutons réduit), Nissan nous promet une insonorisation retravaillée pour un confort amélioré, et ce, peu importe la vitesse de croisière... Les Allemands apprécieront ! La transmission en elle-même a été rendue plus silencieuse et souple. Il est vrai que c'était un point que nous avions soulevé lors de notre essai. Hormis un embourgeoisement totalement assumé, ce restylage abrite une mécanique qui passe désormais à 565ch pour le marché américain. Comme beaucoup de constructeurs, Nissan a opté pour un design de roue assez particulier dont nous vous laisserons vous faire votre propre avis... 

Au fur et à mesure de l'évolution automobile, nos montures se sont embourgeoisées et ont inévitablement pris du poids, c'est un fait. A l'époque où il était courant de voir des ED7 et autres AE86 grossir les rangs de pelotons endiablés lancés sur les pistes, il était plutôt aisé d'en faire des bêtes de course tant les éléments de confort étaient anecdotiques. Une situation qui a (hélas) pour certain d'entre vous, été de moins en moins évidente... Heureusement, quelques constructeurs ont eu la présence d'esprit de proposer à leur clientèle des modèles dits "Race base" ou dénués de tout le superflu (ou presque), prêts à subir les modifications propres à chacun d'entre vous (pourvu que vous soyez basé au Japon... ). Rien que pour vous, nous avons réuni une bonne partie de ces modèles voués à être cravachés sur pistes ou spéciales de rallye ! Ce principe ne serait-il pas un bon moyen de proposer des sportives pures et dures à des tarifs contenus, contribuant ainsi à la vente de plus de véhicules neufs ? A méditer...