Cette année, la Toyota Corolla souffle ses 50 bougies ! L'occasion de revenir sur les débuts de cette voiture populaire écoulée aujourd'hui à plus de 44 millions d'exemplaires.
C'est en 1966 que sort la première génération de Corolla. Abordable et robuste, cette berline 2 portes répond aux exigences du constructeur nippon qui entend démocratiser l'automobile en offrant au plus grand nombre la possibilité de devenir propriétaire. La Corolla, qui succède à la petite Publica, doit également venir marcher sur les plates-bandes de Nissan et de sa Sunny, sortie quelques mois plus tôt. Pour cela, elle mise sur un style sportif et un raffinement technologique jusqu'alors inédit sur l'archipel nippon : suspensions MacPherson, boîte de vitesses à 4 rapports... C'est un succès quasi instantané, sur ses terres natales comme à l'export.
Parmi les modèles les plus emblématiques de Corolla, on retiendra particulièrement les séries sportives japonaises Levin, introduites dès la deuxième génération en 1972. Tout au long de leur carrière, ces Levin seront animées par des moteurs de caractère, notamment les fameux 1,6L 2T-G (dès la TE27) et 4A-GE (à partir de l'AE86). Nées propulsions, ces déclinaisons épicées très prisées en compétition deviendront en 1987 des tractions mais conserveront leur tempérament bien trempé.
Si elle a été remplacée en France par l'Auris depuis quelques années, la Corolla est à ce jour toujours produite dans 16 usines à travers le globe et distribuée dans plus de 150 pays. Il s'agit de la onzième génération de la populaire Toyota. Rappelons enfin qu'elle détient depuis 1997 le titre de voiture la plus vendue dans le monde. O-tanjoubi omedetou Corolla !
Certains perçoivent l'automobile comme un simple objet nécessaire au transport quand d'autres la considèrent comme une formidable machine capable de distiller les sensations les plus grisantes, et plus encore.
A travers leur projet "The Road Passion", Julien Junker et Michael Perrottet ont voulu mettre en lumière ces passionnés qui vibrent pour l'automobile en partageant leur rapport à la conduite, leurs ambitions et motivations. Plus que l'aspect mécanique, c'est le côté humain qui a été privilégié par les deux réalisateurs dans ce documentaire original qui entend faire évoluer le regard du spectateur sur cet univers fascinant parfois mal compris.
Lexus LFA, Honda NSX-R, Nissan GT-R ou encore Skyline 2000GT sont une partie des véhicules japonais d'exception que vous pourrez retrouver dans le trailer de ce documentaire prometteur à sortir cet hiver.
Honda présentera au Mondial de Paris début octobre la nouvelle génération de son best-seller, la compacte Civic, et signe avec elle un certain retour aux sources.
Plus sportive que jamais, la nouvelle Civic à sortir début 2017 en Europe entend d'un certain côté renouer avec ce qui a fait son succès par le passé, en misant notamment sur le dynamisme de ses lignes. Si elle est la Civic la plus longue de toute la lignée (+13cm par rapport à la dernière mouture, pour un total de 4,50m), elle bénéficie aussi d'une plateforme plus légère (-16kg) et plus rigide.
Côté style, Honda a joué pleinement la carte de la nervosité. La face avant, musclée, arbore de grandes entrées d'air et un ensemble phares/calandres très expressif. La version présentée sur les visuels officiels n'a presque pas à rougir de la Type R question agressivité !
A l'arrière, on remarque immédiatement la double sortie d'échappement centrale, avec de chaque côté une grille alvéolée reprenant les codes de la face avant. Entre les feux, le design du hayon rappelle subtilement le H des premiers logos Honda, comme un clin d'œil au passé.
A l'image de la carrosserie, l'intérieur présente des cotes en hausse au profit d'une plus grande habitabilité. Le coffre quant à lui atteint 478 litres, un volume impressionnant pour la catégorie. Si le tableau de bord a été simplifié (abandon de l'instrumentation sur deux étages), on apprécie surtout la hauteur d'assise réduite (-3,5cm pour le conducteur) garantissant de meilleures sensations de conduite. Côté fonctionnalités électroniques, elle abrite un grand écran tactile, profite de nombreuses aides à la conduite (freinage d'urgence, reconnaissance des panneaux...) et se veut plus connectée que jamais.
Actuellement, trois motorisations sont annoncées pour animer la Civic. En essence, le choix est donné entre un 3 cylindres 1.0 VTEC Turbo de 129ch et un 4 cylindres 1.5 VTEC Turbo de 182ch, tandis que le 1.6 i-DTEC de 120ch, seul diesel proposé, devrait arriver pour la fin 2017.
A l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris qui se tiendra du 1 au 16 octobre prochain, Lexus présentera un concept de SUV baptisé UX.
La marque premium de Toyota vient de dévoiler le premier cliché du futur SUV qui sera exposé dans quelques semaines à Paris. Ce UX Concept semble donc s'interposer entre les deux autos de ce segment actuellement commercialisées par Lexus, à savoir les NX et RX.
Si à ce jour aucune information n'a filtré concernant la motorisation, tout porte à croire qu'elle sera de type hybride, dans la grande tradition Lexus. Dessiné par le centre de style européen de Toyota/Lexus à Sophia Antipolis (Alpes Maritimes), ce concept affiche une plastique bodybuildée des plus spectaculaires et se caractérise par des portes arrière à ouverte antagoniste qui ne devraient cela dit pas être conservées sur le modèle de série. Selon le constructeur, l'habitacle de ce UX associe "l'artisanat traditionnel aux techniques de fabrication les plus modernes". A suivre !
L'ancien pilote de Super GT Ryo Michigami, qui a notamment pris le volant de NSX et de HSV-010 GT durant sa carrière, essaie dans cette vidéo officielle Honda la dernière mouture de la supersportive nippone. D'après ses impressions, il met notamment en avant la rapidité du modèle, loue sa grande motricité et applaudit l'efficacité de son freinage carbone optionnel. Une vidéo à savourer pour la beauté de ses images, et la qualité du son de l'envoûtant 3,5L V6 biturbo. Pour rappel, la nouvelle NSX est commercialisée depuis quelques mois au prix de 181 500 euros.
La chaîne YouTube VIDROOM nous propose une superbe vidéo dépourvue de tout commentaire détaillant les différentes étapes de la construction d'une Nissan GT-R 2016. Ici, l'accent n'est pas mis sur les Takumi, les maîtres artisans chargés d'assembler les moteurs, mais sur les ouvriers qui travaillent sur le châssis, la carrosserie et l'habitacle de la supersportive nippone. Rigueur, minutie et précision sont autant de qualités à maîtriser pour donner vie à ce véhicule d'exception, commercialisé depuis maintenant huit ans.
Premier constructeur au monde à avoir adapté la technologie DCT (boîte automatique à double embrayage) aux deux-roues, Honda a également déposé un brevet concernant une toute nouvelle boîte à triple embrayage dotée de 11 rapports.
Les transmissions à double embrayage conjuguent les avantages des boîtes automatiques et manuelles. Les passages de rapports sont plus rapides, les accoups sont neutralisés et la surconsommation en carburant est minime, voire nulle. Avec un embrayage supplémentaire, la boîte déposée par Honda à l'Office des brevets du Japon vise à gagner encore en efficience et en réponse, avec littéralement aucune chute de couple lors des passages de rapport.
Déposé en mai dernier, le brevet Honda crédite l'ingénieur maison Izumi Masao pour cette innovation. Le constructeur ne précise pas les prochaines applications de cette boîte de vitesses, mais le site AutoGuide évoque la possibilité qu'elle équipe de petits véhicules peu gourmands en carburant.
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