Le moteur rotatif de retour ?

Le fameux moteur rotatif abandonné à jamais ? Pas si sûr ! Les journalistes anglais d'Autocar ont interviewé à Francfort Masamichi Kogai, le président de Mazda, et ont posé la bonne question à savoir si les rumeurs étaient avérées : le constructeur Mazda travaille-t-il toujours sur le moteur rotatif ? La réponse est oui ! Une équipe d'ingénieurs est actuellement chargée d'un projet secret utilisant ce type de moteur qui pourrait voir le jour aux alentours de 2018, pour célébrer le 40ème anniversaire de la RX-7 par exemple ?
Tout le monde chez le constructeur d'Hiroshima serait très enthousiaste envers ce dossier, malgré les difficultés à surmonter, notamment en ce qui concerne les émissions de CO2. Il s'agît de ne pas tricher sur ce sujet !


Source : Autocar Crédit photo : Mazda

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Noriyaro Ebisu drift session

Habitué des circuits de drift à Ebisu à bord de sa Skyline "Beercan", Alexi "Noriyaro" partage ses sessions de drift sous forme de vidéos. Voici le troisième épisode de ses aventures dans lequel il bricole un peu sa monture avant de se lancer sur la Minami Course.

Retrouvez également, juste ci-dessous, les deux épisodes précédents. Attention, cela risque de fortement vous donner envie d'annuler vos vacances d'hiver en famille au profit d'un voyage au Japon entre potes pour aller poncer le bitume d'Ebisu !







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Quand Honda rencontrait Zagato...

Rassurez-vous, si à la vue de cette étrange voiture vous ne pouvez contenir un petit rire narquois, nous ne vous en voudrons pas. Ce petit buggy au faciès d'ornithorynque est en fait un projet réalisé en 1970 par Zagato pour le compte de l'importateur Honda italien Motauto qui souhaitait alors promouvoir la marque japonaise à l'intérieur de la Botte. Reprenant l'esprit de la Fiat 500 Zanzara dessinée en 1969 par Ercole Spada (un ancien de chez Zagato), la Hondina Youngstar empruntait divers éléments à la N360. On retrouvait ainsi notamment le pare-brise, les jantes et le bicylindre 354cc de 31ch de la petite nippone. Ce sympathique prototype, qui fut présenté à Turin en 1970, reste aujourd'hui connu comme étant l'un des premiers concept-cars élaborés sur base Honda.
Crédit photo : DR

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Lexus et Kanye, je t’aime moi non plus


Les japonaises n’ont pas toujours eu la cote sur le territoire de l’oncle Sam, en témoignent leurs nombreuses apparitions cinématographiques dans le rôle de « caisses de loosers ». On citera parmi tant d’autres exemples, la Toyota Celica Supra MA40 de Jason Tantra dans Réalité de Quentin Dupieux, ou plus récemment, la Datsun B210 de Dr. Dre (bien avant son succès) dans Straight Outta Compton (à noter dans le même film, la Honda Accord CA de sa mère). Mais ça, c’était avant l’arrivée de Lexus… 

La Datsun B210 de Dr.Dre dans Straight Outta Compton. 

La Celica Supra MA40 de Jason Tantra dans Réalité.

Eh oui, la marque premium du géant Toyota jouit depuis plus de 20 ans déjà aux USA, d’une réputation de marque luxe au même titre (voire plus) que BMW ou Mercedes ne le sont sur notre territoire. Pas étonnant donc que les rappeurs aient vite suscité un engouement presque maladif pour le constructeur japonais. On en veut pour preuve que c’est juste la seconde marque la plus citée dans les lyrics de hip hop derrière Maybach (excusez du peu) et devant Aston Martin… 


Bien plus encore qu’un simple objet de convoitise de nouveaux riches, Lexus aura même influencé toute la culture hip hop en contribuant au succès de l’une des stars les plus détestées et controversées de la planète (et même de l’univers) : Kanye West !


Le 23 octobre 2002, Kanye (alors principalement producteur) travaille en studio pour les Black Eyed Peas. Déjà un tantinet mégalo et pas aussi doué en rap qu’en production, le natif d’Atlanta tenait absolument à impressionner Ludacris et son flow dévastateur lui aussi présent. Ce n’était pas vraiment le moment, et après que la tension ait monté d’un cran, Luda a simplement viré Kanye en lui disant qu’il n’avait plus besoin de ses services. Furieux et touché dans son ego, Mr. West s’exécute et fonce à bord de sa Lexus de location avant de se faire couper la route et de la terminer dans un choc frontal d’une extrême violence. 


Les conséquences sont lourdes : après avoir frôlé la mort, le rappeur souffre d’une énorme fracture de la mâchoire, subit une lourde opération de reconstruction faciale et voit déjà sa carrière anéantie. Mais c’était sans compter un certain génie qui le pousse alors même qu’il est encore recousu, à composer, écrire et interpréter Through the wire (à travers le fil) à peine 2 semaines après avoir été admis dans le même hôpital qui a vu mourir Biggie Smalls. 


Dans un premier temps enregistré sur sa mixtape Get well soon (bon rétablissement), le titre est réenregistré et ajouté en 2003 à la tracklist de The college dropout. Avec son sample de Through the fire de Chaka Khan, le morceau est un succès planétaire, l’histoire fait le tour du monde et propulse le rappeur parmi les pointures du hip hop, offrant malgré les circonstances à Lexus une visibilité rêvée… 

Depuis, de l’eau a coulé sous les ponts et le lien entre le hip hop (plus pop sur ce coup…) et Lexus continue à perdurer à travers un partenariat marketing entre le constructeur et… Will I Am... 


PS : Pour la petite histoire, aussi saugrenu que cela puisse paraître, Kanye a même eu son nom placardé sur une monoplace de course. En 2006, lors de la finale mondiale de Formula BMW, la Fondation contre la malnutrition qu’il a fondée a côtoyé le logo du United Nations World Food Program sur la monture du jeune Philip Major.


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Sumika Kubokawa : L'interview exclusive

Il y a deux ans aujourd'hui (déjà !), nous avions le plaisir d'accueillir la talentueuse pilote Sumika Kubokawa à l'occasion de l'Autoworks Meet. Nous avions organisé une petite interview que vous pouvez voir ou revoir ci-dessous :




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RE-Amemiya TAS 2016

Ama-san avait prévenu, il abandonnait la base de Mazda RX-7 pour ses prochaines demo cars. Le fameux tuner moustachu, amoureux du moteur rotatif, tient visiblement parole puisque son prochain projet, qui sera dévoilé lors du Tokyo Auto Salon début 2016, n'est autre qu'une Mazda Chantez !

Cette petite auto, chère à Ama-san, renvoie au début de l'histoire de RE-Amemiya puisque c'est sur cette base qu'il sévissait déjà dans le passé et qu'il bottait les fesses de nombreuses autos bien plus impressionnantes que sa kei-car survitaminée (qui atteignait tout de même les 240km/h !) ! Le propriétaire d'une Porsche 930 Turbo sur la Shuto Expressway en avait même fait les frais, n'arrivant pas à distancer la mini-voiture d'Ama-san et perdant par la même occasion son amour propre sous les moqueries de sa petite amie !

Peu d'infos ont fuité pour le moment sur ce nouveau projet, notamment au niveau de la motorisation choisie. On connait l'attachement d'Ama-san pour le moteur rotatif 12A qui équipait justement ses premières réalisations, mais comme le tuner aime à surprendre tout le monde, personne ne se risque à prendre les paris pour le moment ! Il est tout de même probable que ce soit quelque chose de plus velu qui prendra place dans le compact compartiment moteur de la Chantez : 13B et pourquoi pas 20B, tout est envisageable chez RE-Amemiya !

Voici quelques photos des travaux en cours, sous l'oeil attentif de l'ami Taniguchi-san !


Crédits photos : RE-Amemiya, Motor HEAD

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All Japan Gymkhana Championship

On parle trop peu de gymkhana, voici donc une vidéo pour réparer cette grossière erreur ! Dans cette séquence, nous pouvons voir les deux runs de Wataru Ohashi au volant de la Subaru Impreza Pleasure Racing Service. Le pilote remporte ainsi la classe SC du round 7 du All Japan Gymkhana Championship qui se déroulait le week-end dernier au Speedpark-Koinoura tout près de Fukuoka.



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