Autoworks Magazine numéro 61

L’équipe d’Autoworks Magazine est heureuse de vous annoncer que le numéro 61 débarque le lundi 17 décembre en versions papier et électronique !

Et c’est un véritable numéro collector que nous vous avons concocté puisqu’en ce mois de décembre 2018, le magazine souffle ses dix bougies ! Afin de célébrer cet événement riche en émotion pour plusieurs raisons, nous vous avons réservé un programme exceptionnel avec en vedette un dossier spécial revenant sur cette décennie d’aventures inoubliables. Vous pourrez également découvrir plusieurs focus sur des japonaises aux identités diverses, allant de l’auto street à la drift machine, en passant par un show car épicé ou encore une croqueuse de chrono... Vous partirez ensuite à la rencontre d’un garagiste d’Osaka nostalgique de la grande époque du touge et du zero-yon, vivrez comme si vous y étiez le Mazda Fan Festa et l’Asan Battle Cup, replongerez dans l’histoire des différentes générations des iconiques Toyota Levin et Trueno, ou percerez les secrets d’une Nissan Silvia quelque peu oubliée.

Tous ces sujets, et bien d'autres encore, vous attendent dans le nouveau numéro d'Autoworks Magazine, votre bimestriel 100% passion voitures japonaises !

Autoworks remercie toutes les personnes qui ont participé à l’élaboration du magazine. Merci également à tous les lecteurs pour leurs encouragements et leur soutien !

Toyota remporte le titre constructeurs 2018 en WRC

A l'issue de la dernière manche de la saison en Australie remportée par le pilote de l'équipe Jari-Matti Latvala, Toyota Gazoo Racing s'est offert le sacre constructeurs du Championnat du monde des rallyes FIA. Il s'agit du quatrième titre en WRC de l'histoire de Toyota.


Il n'aura fallu à Toyota Gazoo Racing que deux ans pour retrouver les sommets en WRC avec sa Yaris. Engagée pour la première fois l'année dernière, la machine a permis grâce aux très bons résultats de ses pilotes cette saison d'offrir à Toyota le titre constructeurs 2018. Le précédent avait été remporté par la marque japonaise il y a 19 ans, en 1999 avec la Corolla. Cette saison, la Yaris est sortie victorieuse de cinq rallyes, et sur cette dernière manche australienne, Jari-Matti Latvala s'est montré le plus rapide en devançant le deuxième (Hayden Paddon sur Hyundai i20 Coupé) de 32,5 secondes. Quant aux autres pilotes Toyota, Esapekka Lappi a remporté une spéciale tandis que Ott Tänak a dû abandonner dans l'avant-dernière épreuve après avoir percuté un arbre. A l'issue de cette saison, Ott Tänak termine troisième, Jari-Matti Latvala quatrième, et Esapekka Lappi cinquième du classement pilotes.

Crédit photos : Toyota Gazoo Racing

La TRB-04 HKS s'empare du record de Tsukuba

HKS prouve à nouveau qu'il est un tuner incontournable dans le milieu du Time Attack suite à la performance signée le 20 novembre dernier à Tsukuba par NOB au volant de la TRB-04. Grâce à un temps de 56"308, cette machine est à ce jour la traction la plus rapide sur ce tracé.


L'ancien record de Ton et sa Civic EG6 Aslan, réalisé en février dernier (voir ici), est donc tombé. Après avoir produit plus tôt ce mois-ci un chrono de 57"55 lors d'une séance d'essais, Nobuteru Taniguchi aux commandes de la TRB-04, la première traction de Time Attack développée par HKS, est parvenu ce mardi 20 novembre à signer un temps au tour exceptionnel de 56"308.

Cette machine, qui devient ainsi la traction la plus rapide sur Tsukuba 2000, est en fait une Swift Sport ZC33S lourdement modifiée, armée actuellement d'un 4G63 de Mitsubishi Lancer Evo poussé à 500ch à l'aide notamment d'un turbo HKS GTIII. Pour favoriser la répartition des masses, le radiateur est placé dans le coffre. Le pilote est quant à lui assis au centre du poste de conduite de cette auto dont le poids a été abaissé à 930kg.

Notons que contrairement à la TRB-03 (Toyota 86) qui roule en pneus "full slicks", cette Suzuki a réalisé ce temps avec de simples semi-slicks Yokohama A050. HKS nous apprend également que ce record n'est que la première étape de leur programme avec cette machine, puisqu'elle devrait à terme retrouver son moteur K14C Suzuki, pour l'heure encore en développement, et viser les 55".

Crédit photo : HKS

HEM 2018 : The Aftermovie

Afin de raviver de nombreux souvenirs, le staff du Honda Euro Meet a diffusé sur sa chaîne YouTube cet "aftermovie" de l'édition 2018. Une vidéo à la réalisation impeccable qui rappelle à quel point cet événement est incontournable pour tout amateur de Honda qui se respecte.


Fin août dernier, les fans de la marque au H ont été nombreux à se réunir aux abords du circuit de Clastres dans l'Aisne pour partager leur passion dans une atmosphère chaleureuse et décontractée. Près de trois mois plus tard, l'équipe du HEM dévoile officiellement cette superbe vidéo réalisée par Edern Huon de LowestMedia comme une piqûre de rappel qui retranscrit ce qui a fait la force de cette neuvième édition : un nouvel environnement pour la zone statique, des invités de marque comme Tatsuru Ichishima de Spoon Sports ou HondaPro Jason, des pistards très engagés, des présentations de véhicules uniques, sans oublier de très nombreuses animations. Mais c'est aussi l'impression d'appartenance à une même famille, celle des amoureux de Honda, qui est indéniablement mise en avant dans ce clip de 14 minutes. De quoi offrir un moment plein d'émotion aux personnes présentes sur cette édition et donner envie aux autres de faire partie des visiteurs l'année prochaine ! Et pour retrouver cette ambiance si particulière, n'hésitez pas à lire ou relire notre article sur cet événement dans notre numéro 60 actuellement disponible !


Crédit photo : capture de la vidéo

Le Honda Acty rend hommage au T360

L'Acty de Honda s'offre au Japon une nouvelle série spéciale pour célébrer les 55 ans du T360. Dans cette version Spirit Color Style, le très populaire mini-fourgon arbore une livrée bi-ton nostalgique qui n'est pas sans rappeler les couleurs de son illustre ancêtre.


Première voiture commercialisée par Honda, le T360 s'était en 1963 démarqué par sa mécanique sophistiquée, à savoir un 356cc à double arbre à cames en tête. Digne successeur de cette icône, l'Acty est aujourd'hui décliné dans une série spéciale baptisée "Spirit Color Style" comme un clin d'œil à son aïeule. Basée sur la version Town, celle-ci arbore une peinture bi-ton originale bleue et blanche ainsi que des stickers Honda rouges apposés sur les côtés de la benne. Une variante rouge et noire (avec autocollants blancs) aux couleurs des produits d'équipement Honda Power est également proposée. Cette série spéciale est disponible au Japon depuis le 9 novembre avec le moteur 660cc en transmission 2 ou 4 roues motrices pour un prix de départ de 1,135,080 yens.

Crédit photo : Honda

Nomuken prend sa retraite après 18 ans de drift

Le truculent Ken Nomura, plus connu sous le surnom Nomuken, a pris sa retraite de drifteur professionnel le 3 novembre dernier, à l'issue de la finale du D1 Grand Prix qui se tenait à Odaiba. Une cérémonie spéciale pour fêter ce départ avait été organisée en présence d'autres pilotes.


Clap de fin pour la carrière professionnelle de Nomuken, qui totalise pas moins de 18 ans de drift au plus haut niveau. L'attachant personnage de 53 ans aux simiesques facéties aura pris part à toutes les saisons du D1 Grand Prix depuis ses débuts en 2001, avec pour monture principale sa fidèle Skyline 4 portes ER34. Détenteur de 4 top 3 en classement final (2002, 2006, 2008 et 2009) et vainqueur de 5 manches dans cette compétition, il fait assurément partie des grands noms de la discipline. Il a d'ailleurs été l'un des premiers à mettre en avant la "technique du poulpe", comprenez un pilotage spectaculaire générant beaucoup de fumée.

Cet ancien joueur de baseball, tombé dans le street racing peu après l'obtention de son permis, s'est très vite investi dans la glisse en disputant ses premières compétitions au début des années 90 avant de fonder son entreprise Uras (spécialisée dans la pièce performance) et de devenir par la suite pilote professionnel. Avec d'autres icônes comme NOB ou Max Orido, il a beaucoup contribué à populariser le drift au Japon et dans le monde, au travers de ses apparitions agitées dans des émissions comme Video Option et Drift Tengoku.

Coup de chapeau à Nomuken pour cette riche carrière, et si on ne le verra plus derrière un volant en D1 Grand Prix, nous sommes sûrs que nous le retrouverons bientôt dans le cadre d'autres manifestations où ça sent bon la gomme brûlée. Drifteur un jour, drifteur toujours !

Crédit photo : Hideaki Takahashi / Clicccar

La Nissan Skyline GT-R Gr.A Team Taisan aux enchères !

L'écurie Team Taisan va mettre en vente plusieurs de ses autos de course à l'occasion d'une manifestation organisée sur le circuit de Suzuka. Parmi celles-ci figure la mythique Nissan Skyline R32 GT-R de JTC pilotée au début des années 90 par Keiichi Tsuchiya et Kenji Takahashi.


Le 17 novembre prochain se tiendra sur le célèbre circuit de la préfecture de Mie l'événement Suzuka Sound of Engine 2018, et à cette occasion, le groupe BH Auction organisera une vente aux enchères unique autour de Team Taisan. Yasunori Chiba, le président de cette écurie active dans le sport auto depuis 36 ans, a ainsi décidé de se séparer de nombreuses autos de course, à commencer par la Nissan Skyline BNR32 Gr.A STP Taisan pilotée par Keiichi Tsuchiya et Kenji Takahashi sur la saison 1991 du JTC. Cette auto, qui sera vendue équipée d'un moteur aux caractéristiques N1, est estimée entre 38 et 48 millions de yens. D'autres machines comme la GT-R Nismo GT3 STP Taisan Gaia Power engagée en Super GT en 2014, mais aussi divers produits et pièces de compétition, seront également mis en vente. Comme il est toujours permis de rêver, n'hésitez pas à faire un tour sur le site du commissaire-priseur pour en apprendre plus sur les lots : http://bhauction.jp/auction/2018taisan/info/.

Crédit photo : BH Auction

Retour à la terre : les voitures abandonnées du Japon

Si vous êtes une âme sensible, cet article un peu particulier va vous fendre le cœur. Impossible de rester de marbre devant ces extraordinaires voitures à l’agonie, sombrant dans l’oubli jusqu’à redevenir poussière. Nous publions ces quelques photos pour rendre hommage à notre manière à ces véhicules du passé mais nous tentons aussi de comprendre pour quelles raisons elles ont été plongées dans un si long sommeil.


Si vous avez déjà voyagé au Japon, il vous est très certainement arrivé d’apercevoir des voitures abandonnées. Rongées par la rouille, recouvertes de mousse et de feuilles en décomposition ou encore envahies par les plantes grimpantes, elles sont facilement identifiables car elles contrastent grandement dans le paysage automobile japonais. Comme vous l’avez peut-être remarqué, la majeure partie des conducteurs sur l’archipel tiennent à garder leurs voitures toujours dans un état convenable, voire irréprochable. C’est vrai pour les particuliers qui possèdent souvent le matériel nécessaire dans leur garage pour chaque week-end nettoyer de fond en comble leur auto, mais c’est aussi très visible sur les véhicules professionnels. Les taxis ou ambulances sont toujours rutilants... (lire la suite dans AWM n°60)

Crédit photo : Autoworks Magazine

La Toyota AE86 d'Initial D en 1/43 chez Kyosho

Le fabricant japonais de modèles réduits Kyosho sort deux versions de la Toyota Trueno de Takumi à l'échelle 1/43. L'une est fidèle à l'AE86 du début de la saga alors que l'autre reprend les caractéristiques de l'auto du Project D.


Avis aux fans d'Initial D ! Proposant depuis longtemps des modèles réduits et mini-RC à l'effigie des voitures de la saga, Kyosho lance aujourd'hui deux miniatures à l'échelle 1/43 de la fameuse Toyota AE86 panda de Takumi. Très détaillées et fidèlement reproduites, elles sont déclinées en une version avec capot blanc et phares fermés et une autre avec capot façon carbone et phares sortis. L'équipement de l'habitacle est également légèrement différent entre les deux modèles, dans le respect des caractéristiques des autos du manga. Attention, ces produits ne seront a priori distribués qu'au Japon, avec un prix de vente fixé à 6500 yens (hors taxes).

Crédit photo : Kyosho

Trust lance une ligne pour le nouveau Suzuki Jimny

Sorti au Japon en juillet dernier, le nouveau Suzuki Jimny s'offre déjà les faveurs des tuners de l'archipel. Parmi eux, Trust vient de sortir pour le petit 4x4 un système d'échappement à la fois stylé et performant.


Cette ligne d'échappement de la gamme GReddy XROSS G-Style spécialement conçue pour le Jimny JB64W présente un design très direct pour améliorer les performances du petit 658cc R06A. Réalisée en inox, elle jouit d'une très belle finition avec deux sorties aspect titane et une plaque (amovible) gravée du logo "GReddy". Côté sonorité, Trust garantit une homologation route au Japon avec un volume sonore enregistré à 81 et 83dB (respectivement sortie droite et gauche) à 4500tr/min contre 79dB avec l'équipement de série. Cet échappement est commercialisé au tarif de 98,000 yens.


A l'approche du prochain Tokyo Auto Salon qui aura lieu début janvier, le tuner japonais travaille également sur d'autres pièces dédiées au Jimny. Outre d'autres types de silencieux, Trust proposera ainsi un filtre à air sport, une blow-off valve et un échangeur. De quoi pimenter encore davantage le caractère malicieux du petit 4x4 Suzuki !

Crédit photo : Trust/GReddy

Marc Márquez à l'attaque du Hakone Turnpike

Pour promouvoir la participation de Marc Márquez au Grand Prix du Japon, Red Bull a publié sur sa chaîne YouTube une vidéo du champion de MotoGP à l'assaut du mythique Hakone Turnpike. Et ça vaut le détour !


De la moto sur le blog Autoworks ? Eh bien oui, car dans cette vidéo, le pilote espagnol au guidon de sa Honda RC213V croise sur cette route que l'on surnomme le "Nürburgring japonais" plusieurs icônes du pays du Soleil-levant chères à nos cœurs. Il y a cette Nissan Skyline Hakosuka bien sûr, mais aussi ce Dekotora brillant de mille feux, et enfin une Mazda RX-7 FD à l'arrêt avec à ses côtés, vous l'aurez reconnu, Ama-san de RE-Amemiya ! Notons au passage qu'à l'issue de la course qui s'est déroulée dimanche 21 octobre à Twin Ring Motegi, Marc Márquez est devenu à 25 ans le plus jeune pilote à remporter un cinquième titre mondial en MotoGP. Une légende qui côtoie des légendes, voilà qui est approprié !


Crédit photo : capture de la vidéo

Tokyo Auto Salon 2019 : une heure de plus !

L'édition 2019 du Tokyo Auto Salon (ou TAS pour les intimes) se tiendra du 11 au 13 janvier prochain. Les premières infos commencent à arriver, notamment le fait que l'ouverture sera prolongée d'une heure le dimanche.


Pour cette 37e édition du TAS, l'organisation a décidé de voir les choses en grand. Le Makuhari Messe de Chiba accueillera pendant trois jours les principaux constructeurs locaux, des importateurs de marques étrangères, des manufacturiers de pneus, des fabricants de pièces aftermarket et plus de 800 véhicules modifiés, avec cette fois une ouverture prolongée le dernier jour. En effet, si le vendredi reste réservé à la presse, invités et détenteurs de billets premium, le salon ouvre ses portes au public le samedi de 9h à 19h et le dimanche de 9h à 18h (soit une heure de plus). Une bonne nouvelle pour les visiteurs, qui sont depuis quatre ans plus de 300 000 à fouler les allées du fameux centre de convention. Vivement 2019 !

Crédit photo : Tokyo Auto Salon

Mazda dévoile sa nouvelle Mazda 3 ?

Mazda annonce dans une courte vidéo intitulée "A New Era Begins November 2018" l'arrivée prochaine d'une nouvelle voiture à hayon. Certains détails laissent à penser qu'il pourrait s'agir de la future Mazda 3. 


Dans ce clip de 15 secondes, le constructeur d'Hiroshima promet l'arrivée d'une nouvelle ère pour la marque. A la vue de ses formes, la nouvelle auto dévoilée en partie dans la vidéo semble beaucoup ressembler au concept Kai exposé lors de l'édition 2017 du Salon de Tokyo, annonçant ainsi certainement la nouvelle Mazda 3. Mazda envisage par ailleurs de présenter de nouveaux modèles au prochain Salon de Los Angeles fin novembre mettant en avant la nouvelle génération de moteurs essence SKYACTIV-X dont bénéficiera très certainement l'auto de la vidéo. Affaire à suivre !


Crédit photo : capture de la vidéo

La Honda NSX Castrol Mugen célébrée en marge du Super GT

Les 10 et 11 novembre prochains se tiendra la 8e manche du Super GT sur le circuit de Twin Ring Motegi. Plusieurs événements sont programmés, dont un qui devrait ravir les amoureux de Honda et de la grande époque du JGTC. 


En marge des qualifications qui auront lieu le samedi 10 novembre, le Honda Collection Hall proposera dans sa cour à 12h30 et 16h d'admirer et d'entendre la fameuse NSX Castrol Mugen n°16 victorieuse en 2000 du championnat JGTC en GT500. En effet, les spectateurs pourront écouter la sonorité particulière du V6 3,5L de plus de 450ch à son démarrage, bien différente de celle émise par le moteur actuel des nouvelles NSX engagées en Super GT. Le pilote Ryo Michigami, champion cette année-là sur cette auto, sera présent sur le deuxième créneau horaire. Nous ne saurons donc que trop vous conseiller, si vous êtes de passage dans la préfecture de Tochigi, d'aller assister à cette dernière manche du Super GT et d'en prendre plein les yeux et les oreilles aux côtés de cette véritable légende du sport auto japonais !

Crédit photo : DR

Nissan GT-R50 by Italdesign : la passion de l'artisanat

Conçue pour marquer les 50 ans de Nissan et d'Italdesign, ce modèle spécial de GT-R, à l'origine un prototype, sera produit à 50 exemplaires. Une vidéo publiée par la marque japonaise nous emmène à Turin, dans les coulisses de sa fabrication.


Cette Nissan GT-R 50 by Italdesign est l'association de la performance japonaise et de l'artisanat italien. Reprenant la base de la version Nismo, ce modèle a été totalement transformé avec notamment un capot au bossage renforcé, une ligne de toit abaissée, des extracteurs d'air proéminents derrière les roues avant, ou encore des phares à LED étirés et des feux arrière rappelant les tuyères incandescentes d'un turboréacteur. L'habitacle combine la fibre de carbone à de l'Alcantara et à du cuir italien de très haute qualité. Dans cette vidéo tournée à Turin dans les ateliers d'Italdesign, l'équipe nous montre avec quelle attention et précision les éléments de la voiture sont façonnés, ajustés et intégrés. Un savoir-faire exceptionnel qui élève la construction automobile au rang d'art.


Crédit photo : Nissan

Acura présente la NSX GT3 Evo

Engagée depuis cette année aux quatre coins du monde, la NSX GT3 d'Acura évolue pour la nouvelle saison de compétition à venir. Cette mise à jour vise à rendre la machine plus rapide, plus simple à piloter et plus fiable.


La branche luxe de Honda en Amérique du Nord dévoile sa NSX GT3 Evo pour la saison de course 2019. Cette nouvelle mouture adopte un nouveau splitter à l'avant, un pare-chocs arrière corrigé ainsi qu'un diffuseur redessiné afin d'améliorer les performances aérodynamiques et le refroidissement. Une combinaison qui permet non seulement d'accroître la vitesse de pointe mais aussi de rendre la NSX plus accessible sur le plan du pilotage. Côté mécanique, le V6 de 3,5L bénéficie de nouveaux turbos visant à réduire le temps de réponse à l'accélération et la consommation en carburant, alors que l'ABS a été recalibré pour un freinage plus simple à appréhender. L'habitacle reçoit par ailleurs un enregistreur de données plus perfectionné avec un nouvel afficheur. Acura annonce enfin que la durée de vie du moteur a été améliorée de 25% au profit de performances supérieures et de coûts d'utilisation réduits.


Crédits photos : Acura

Mitsuoka Rock Star : à l'américaine !

Habituellement friand de designs britanniques, Mitsuoka est cette fois allé puisé son inspiration en Amérique pour réaliser sa dernière transformation, la bien nommée Rock Star. Le dixième constructeur japonais vient d'ouvrir les réservations.


Après avoir repris la base de la Mazda Roadster (nom de la MX-5 au Japon) NC pour créer son modèle Himiko, Mitsuoka s'appuie désormais sur la dernière ND pour donner vie à sa Rock Star. Très inspirée par les muscle cars américaines des années 60, cette nouvelle production ne cache pas ses similitudes avec la célèbre Chevrolet Corvette C2 : face avant biseautée, ailes aux galbes généreux, forme des pare-chocs chromés... Force est de constater que le résultat est équilibré et séduisant, si bien qu'il faut être attentif pour remarquer le pare-brise, les portes et les rétros de la Mazda. L'habitacle de la ND n'a en revanche pas été retouché, mais plusieurs options de finitions sont proposées. Côté moteur, le 4 cylindres 1,5L de 132ch reste également de série et associé à des boîtes à 6 rapports manuelle (version S et Special Package) ou automatique (Special Package). Seulement 50 exemplaires seront produits avec un prix de départ pour le client de 4,688,200 yens (environ 36,000 euros).


Crédit photo : Mitsuoka

Retour sur le World Time Attack Challenge 2018

Les 12 et 13 octobre derniers, les pilotes du World Time Attack Challenge se sont retrouvés sur l'emblématique piste de Sydney en Australie pour en découdre face au chrono. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que les conditions climatiques ne leur ont pas facilité la tâche...


Depuis que cette épreuve existe, jamais les concurrents n'avaient connu une météo aussi difficile. Cette neuvième édition du World Time Attack Challenge a en effet été marquée par des averses torrentielles, ponctuées par de rares périodes d'accalmie, et des changements de température très importants. Malgré ce temps imprévisible, un nouveau record a été signé : Barton Mawer sur sa Porsche 968 RP968 a remporté la classe Pro avec un fantastique chrono de 1:19.8250. Il devance de plus d'une seconde et demie Warren Luff et la Nissan Silvia MCA Suspension (1:21.3980). Under Suzuki, venu initialement en spectateur étant donné que sa S15 n'était pas prête, a finalement remplacé au pied levé Fire Ando, souffrant de douleurs à une main suite à une précédente blessure, et a obtenu la troisième place à bord de la Mitsubishi Lancer Evo IX Escort Racing en 1:27.5580.

Dans les autres catégories, Kosta Pohorukov s'est adjugé la classe Pro-Am sur la Mitsubishi Lancer Evo IX Royal Purple/Tilton Racing grâce à son temps de 1:24.6300, tandis qu'en Open, c'est Adam Casmiri avec sa Honda Civic JDMYard/Hardrace qui s'est imposé en 1:27.7500. A noter que Keiichi Tsuchiya, qui a pu piloter une Toyota AE86 spécialement préparée par BDY Motorsport pour l'événement, a terminé 12e de cette classe, devant Tarzan Yamada, 15e sur la Nissan 350Z REVspeed Auto Racing. Brett Dickie et sa Honda Integra Elusive Racing ont quant à eux été sacrés champions en Clubsprint avec 1:38.7560. Enfin, c'est Naoki Nakamura qui s'est emparé du titre de l'International Drifting Cup qui avait lieu pendant le World Time Attack Challenge, aux commandes de sa Nissan Silvia S15 de D1GP. Nob Taniguchi n'a pour sa part pas pu aller plus loin que le Top 8.

Crédit photo : World Time Attack Challenge

Autoworks Magazine numéro 60

L’équipe d’Autoworks Magazine est heureuse de vous annoncer que le numéro 60 débarque le mercredi 17 octobre en version papier et dès aujourd’hui en version électronique !

Admettons que vous ne deviez posséder qu’un seul numéro du magazine, pour nous ce serait très probablement celui-ci ! En effet, nous vous avons concocté un programme exceptionnel avec pour commencer une interview de Tatsuru Ichishima, le charismatique patron de Spoon Sports, que nous avons rencontré lors de la dernière édition du Honda Euro Meet. Autre légende, la bouillante Toyota Trueno du Drift King Keiichi Tsuchiya à laquelle nous avons consacré 8 pages, aux côtés de nos focus sur une Mazda RX-7 multifonction signée Mark Factory et une rarissime Honda S2000 kitée Amuse expatriée de Suède. Nous avons également poussé les portes de Quarter Mile, sans doute le plus grand préparateur de Shikoku, pour une visite de leurs ateliers et en apprendre plus sur leur féroce Toyota Chaser de drift et leur Honda Civic spéciale touge et track days. Vous pourrez par ailleurs vivre de l’intérieur l’AE86 Festival d’Okayama qui réunit chaque année les plus belles Hachiroku de tout le Japon, parcourir avec émotion notre dossier consacré aux voitures abandonnées de l’Archipel, replonger dans l’histoire fascinante de cette pionnière qu’est l’Isuzu Bellett, faire le point sur la très désirable Nissan 300ZX Twin Turbo, ou encore découvrir ce que nous pensons du nouveau Mitsubishi Outlander PHEV.

Tous ces sujets, et bien d'autres encore, vous attendent dans le nouveau numéro d'Autoworks Magazine, votre bimestriel 100% passion voitures japonaises !

Autoworks remercie toutes les personnes qui ont participé à l’élaboration du magazine. Merci également à tous les lecteurs pour leurs encouragements et leur soutien !

Tokyo Motor Fes 2018

Si vous êtes dans la capitale japonaise du 6 au 8 octobre 2018, alors ne manquez pas d'assister à la nouvelle édition du Tokyo Motor Fes ! Ce festival géant consacré aux voitures, camions et motos est cette année placé sous le signe de l'ère actuelle Heisei qui s'étend de 1989 à aujourd'hui.


Organisé tous les deux ans depuis 2012 en alternance avec le Salon de Tokyo, le Tokyo Motor Fes a décidé de voir pour cette quatrième édition les choses en grand. Ce sont pas moins de quatre zones de l'île artificielle d'Odaiba, dont le fameux Mega Web, qui seront investies durant trois jours par 26 constructeurs et 267 véhicules.

En tout, 39 activités seront proposées, allant d'essais routiers des nouveautés des constructeurs à la découverte des dernières avancées en matière de sécurité et d'aides à la conduite, en passant par des leçons pour se familiariser à la conduite tout-terrain, une exposition de véhicules de légende comme les Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra ou Honda NSX, des démonstrations de pilotage de voitures de rallye et de drift, de motos trial ou de camions de rallye-raid, un rassemblement de voitures Itasha avec du cosplay, une exposition de voitures et motos de sport étrangères, ou encore une compétition internationale sur Gran Turismo. De nombreuses autres animations pour petits et grands sont également au programme.

Bref, un événement géant qui s'annonce exceptionnel ! Et pas d'excuses de portefeuille si vous êtes sur place, ce festival est gratuit !

Pour plus d'informations : tmfes.com

Crédit photo : Tokyo Motor Fes

5 jeux de course japonais méconnus de la PS1

La PlayStation Classic, version compacte de la célèbre console de Sony préchargée avec 20 jeux, sortira le 3 décembre prochain. Nous profitons de cette annonce qui agite les joueurs nostalgiques pour vous présenter quelques titres peu connus à (re)découvrir.


Pour parler de la PS1, nous aurions pu revenir sur des jeux de course phares comme Gran Turismo ou Ridge Racer, mais nous avons préféré mettre à l'honneur des titres japonais originaux jamais distribués sous nos latitudes, histoire de sortir des sentiers battus. L'occasion de savourer ces quelques intros que les plus nostalgiques d'entre vous ont peut-être eu la chance de visionner à l'époque, dans les années 90 ou début 2000 ! Si leur qualité est assez variable, ces 5 jeux ont en tout cas tous le pouvoir de nous ramener dans le passé et de nous tirer quelques frissons. Ah, c'était le bon temps !

Racing Lagoon (1999)


Un jeu à l'ambiance unique qui a inauguré le genre des "racing RPG" et dans lequel il est possible de faire évoluer sa voiture en remportant différentes pièces performance à l'issue de courses de rue.

Shutokou Battle R (1997)


Dans le dernier volet de cette série, Keiichi Tsuchiya et Masaaki Bandoh vous conseillent à nouveau pour vous aider à réaliser votre rêve : devenir le plus grand "street racer" du Japon !

Option Tuning Car Battle Spec-R (2000)


Participez à des courses, préparez votre véhicule chez les plus grands tuners japonais (Top Secret, VeilSide, Mine's, JUN...) et pilotez certaines de leurs autos les plus emblématiques !

Straight Victory : Hoshino Kazuyoshi e no Chousen (1998)


Ce jeu vous offre la possibilité de prendre part à des courses au volant notamment de la mythique Nissan Skyline R33 Calsonic de Kazuyoshi Hoshino, surnommé "l'homme le plus rapide du Japon".

Tetsu Ikuzawa Kanshuu Meisha Retsuden : Greatest 70's (1997)


Les voitures classiques sont à l'honneur dans ce jeu qui vous permet de piloter des Honda S800, Nissan Fairlady, Mitsubishi Galant GTO, Isuzu Bellett GT-R ou encore Mazda Familia Rotary...

Bien d'autres jeux mériteraient de figurer dans cette liste, et nous terminerons en citant par exemple le très bon Touge Max G, ou Side by Side Special, J's Racin', Hashiriya...

Crédit photo : Squaresoft / IMDb

Le nouveau Mitsubishi L200 se dévoile

En ce mois de septembre, le Mitsubishi L200 fête ses 40 ans, et à cette occasion, la marque aux diamants annonce la présentation prochaine d'un nouveau modèle. Sous son apparence renouvelée, ce pick-up devrait rester fidèle à l'ADN de Mitsubishi.


Depuis son introduction en 1978, il s'est écoulé en tout 4,7 millions de L200 dans le monde, et ce modèle représentait en 2017 environ 15% des ventes de Mitsubishi. Le célèbre pick-up, connu au Japon sous le nom de Forte, a été distribué au cours de sa carrière dans 150 pays. Lancée en 2014, l'actuelle et cinquième génération n'a cependant jamais été commercialisée au Japon. Très apprécié du public, le pick-up est réputé depuis 40 ans pour sa fiabilité, sa robustesse, ses performances sur la route comme hors des sentiers battus ou encore son confort. Mitsubishi présentera officiellement ce nouveau modèle d'ici la fin de l'année 2018. Nous en saurons alors plus sur son design, le choix de ses motorisations et de ses équipements.

Crédit photo : Mitsubishi

La Lexus ES inaugure des rétroviseurs caméras

Lexus a annoncé que l'ES, à sortir à l'automne 2018 au Japon, sera équipée de caméras à la place des rétroviseurs extérieurs. Déjà aperçue sur des concept-cars, c'est la première fois que cette technologie est installée sur une voiture de grande série.


C'est une première mondiale que s'offre Lexus avec sa nouvelle ES. En effet, la berline premium de la marque inaugure des "rétroviseurs extérieurs digitaux" qui intègrent une caméra compacte et diffusent les images de l'arrière gauche et droite du véhicule sur des écrans placés dans l'habitacle. Du fait de l'absence de glace et de l'encombrement réduit de cette technologie, les rétroviseurs se révèlent très fins et génèrent donc très peu de bruits de vent. A bord, deux écrans de 5 pouces disposés de part et d'autre de la planche de bord, au pied des montants de pare-brise, retransmettent les images captées par les caméras. Plusieurs fonctions sont proposées, dont l'agrandissement automatique ou manuel de l'affichage qui permet de zoomer sur des zones en particulier en fonction des situations.


Lexus annonce que ces rétroviseurs caméras seront proposés en option sur le modèle japonais, dont la commercialisation est programmée pour la fin octobre prochain, mais il serait étonnant que l'ES prévue pour la France n'en bénéficie pas également. Cette dernière sera pour sa part présentée sous peu au Mondial de l'Auto à Paris. Pour découvrir en image les possibilités offertes par cette technologie, vous pouvez visionner la vidéo ci-dessous, en langue japonaise uniquement.


Crédits photos : Lexus